Ci-après l'historique de nos actions, de 2010 à 2020. Consultez également nos archives les plus récentes ou les derniers développements sur notre page d'accueil.

Motomag cite plusieurs extraits du discours de Jean-Marc Belotti, coordinateur de l'antenne Paris Petite Couronne, en début de manifestation:
« Nous avons rencontré l’adjoint au maire de Paris chargé des Transports, M. Najdovski, cette semaine, et il en fait une question de principe : les véhicules les plus anciens polluent donc on les interdit de circulation à Paris. Il a ajouté qu’il assumait la casse sociale qui en découlerait. Alors ce dimanche, nous venons lui rappeler le coût de cette casse sociale : de nombreux banlieusards ne pourront plus venir sur leur véhicule à deux-roues travailler à Paris. Et dans le même temps les personnes fortunées du centre-ville pourront continuer de circuler dans des SUV plus récents et même des diesel polluant pourtant beaucoup plus ».

A propos du Contrôle Technique, JM. Belotti explique : « Ce qui s’est passé pour les voitures s’appliquera aux motos. Ils annoncent au début que ce contrôle sera uniquement à la revente, et quelques mois après, il sera obligatoire tous les deux ans, puis bientôt tous les ans. Ils ne font pas de la sécurité routière mais de la sécurité rentière ! ».

L'article est complété par les photos des actions qui ont accompagné les arrêts du cortège parisien :

• envahissement du boulevard périphérique,
• "décoration" de la façade du Ministère de l'Intérieur près de la porte de Vincennes,
• banderole à la Mairie de Paris,
• arrêt devant l'Assemblée Nationale...

Merci à VOUS qui avez répondu très nombreux à l'appel !
La FFMC ne lâche rien !
A suivre...

Retrouvez l'article complet sur http://www.motomag.com/Paris-10-000-motards-rejettent-controle-technique-et-interdiction-de-circulation.html

La FFMC Paris Petite Couronne (PPC) et les antennes franciliennes de la FFMC appellent à une large mobilisation contre le Contrôle Technique et les interdictions de circulation dans Paris.

Oui : le CONTRÔLE TECHNIQUE REVIENT ! Malgré l'avis des députés et sénateurs français, qui ont déjà appuyé l'argumentaire de la FFMC, montrant l'inutilité d'imposer un tel contrôle, le ministère de l'Intérieur prépare un décret pour cet été ! On veut nous rassurer en prétendant qu'il ne concerne "que" les véhicules à la revente, alors que tous les professionnels ont déjà annoncé que leur investissement ne sera rentabilisé que si L'ENSEMBLE DU PARC MOTO ET CYCLO y est assujetti ! Alors, devinez ce qui va se passer dans 1 ou 2 ans ?...

Pour en savoir plus...

Existe également au format "cache plaque", téléchargeable gratuitement ici, sur le site de Moto magazine.

Les infos sur la manifestation du 17 avril 2016 à Paris sont ici.

Vu dans le n° 326 de Motomag (avril 2016) : le faible volume de visites payantes qu'engendrerait le CT à la revente ne permettrait pas d'amortir l'investissement.

Fermement opposées à la mise en œuvre d’un contrôle technique moto, les 3 associations d’usagers de deux et trois-roues motorisés (la Fédération Française de Motocyclisme, la Fédération Française des Motards en Colère et le CODEVER) s'unissent pour appeler à une mobilisation nationale les 16 et 17 avril prochains.

La FFM, la FFMC et le CODEVER regrettent que le gouvernement continue d’agir dans l’intérêt des lobbys économiques au lieu d’investir dans la sécurité des usagers de la route !

Lors du Conseil interministériel de sécurité routière (CISR) du 2 octobre 2015, Manuel Valls prend une décision contraire à l’orientation de cette instance de concertation (qu’il a lui-même instauré) en annonçant la mise en place d’un Contrôle Technique (CT) transactionnel (« à la revente ») pour la fin de l’année 2017.

Les promoteurs du CT moto que sont le Gouvernement et les centres de contrôles techniques donnent plusieurs éléments pour justifier cette mesure. La FFMC y répond point par point.

FAUX !

L’étude MAIDS de 2005, qui porte sur 1000 accidents mortels qui se sont produits dans 5 pays européens, démontre que l’état du véhicule est en cause dans 0,3% des cas contre 38% attribués à la défaillance humaine.

Une étude menée par la confédération française des experts en automobile (CFEA), qui a expertisé en 2014 plus de 4500 deux-roues motorisés accidentés, démontre que le principal défaut relevé reste la non-homologation du pot d’échappement.

Ces deux études viennent en contradiction avec une autre étude de DEKRA portant sur 700 accidents de 2RM en Allemagne. DEKRA y explique que près de 30% des accidents sont causés par des défaillances techniques. Or l’Allemagne possède déjà un CT pour les motos ! Que doit-on en conclure ? Des analyses orientées ? Un contrôle technique inefficace ?
Le contrôle technique, qu’il soit à la revente ou périodique, n’apporte objectivement aucune réponse à l’insécurité routière.

FAUX !

Actuellement, ce sont les articles 1641 à 1649 du Code civil qui s'appliquent, quel que soit le type de vente et quelle que soit la chose vendue : « Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou en aurait donné un moindre prix, s'ils les avaient connus ».

Un contrôle superficiel ne permet pas de déceler d’éventuels vices cachés qui nécessitent une inspection plus poussée sur des éléments mécaniques, notamment du moteur.

FAUX !

En 15 ans la mortalité des cyclomoteurs en France a chuté de 68% sans aucun contrôle technique. La principale cause d’accident pour cette population, très peu (ou mal) formée à la route, reste le défaut de maîtrise. Par ailleurs, la directive européenne ne porte pas sur les catégories L1e et L2e, ce qui signifie que la préoccupation au regard cette catégorie de véhicule ne se place pas sur un enjeu d’entretien du véhicule.

Résumer la sécurité routière des cyclomotoristes à un simple contrôle technique démontre la méconnaissance que les pouvoirs publics entretiennent vis-à-vis de cette population dont le principal levier pour faire baisser l’accidentalité reste le comportement et donc la formation.

FAUX !

Il est clairement indiqué que la France peut déroger à cette directive si elle met en place des mesures alternatives de sécurité routière pour les véhicules à deux ou trois roues, en tenant compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité routière pour les 5 dernières années (soit entre 2017 et 2022, date à laquelle la directive devra être transposée en France).

Or, depuis quinze ans, le nombre de morts enregistre une baisse de 35% pour les motos et de 68% pour les cyclos. De plus, les Etats membres sont maîtres dans la sélection des mesures alternatives à mettre en place.  En conclusion, la France n’a aucune pression de l’Europe qui laisse le principe de subsidiarité s’appliquer et peut très bien arguer que l’enseignement de la circulation inter-files et l’extension du permis A2 font partie des mesures en faveur de la sécurité routière.

Ce 20 octobre à 9 heures se tenait au Ministère de l'Ecologie à La Défense la première réunion entre les professionnels de la moto et les décideurs pour définir les modalités de mise en place du Contrôle Technique moto. L'antenne FFMC PPC a décidé de s'inviter à cette réunion en distribuant des tracts aux passants et en déroulant une banderole « Non au CT moto ». L'intervention s'est terminée sous les fumigènes et sur un tapis de crème fraîche et de confiture.

Jean-Marc Belotti, coordinateur de l'antenne, promet qu'il ne s'agit que d'une première action contre le CT moto ! Les motards ne sont pas des vaches à lait, poursuit-il, en expliquant que cette mesure est mise en place par les professionnels du Contrôle Technique avec la complicité des pouvoirs publics. En effet, le CT n'améliore pas la sécurité routière puisque les causes mécaniques représentent moins de 0,5% des accidents en 2-roues motorisés.

Le 2 octobre 2015, le Conseil interministériel de sécurité routière (CISR) s'est réuni, convoqué par Manuel Valls. Le CISR ne s’était pas réuni depuis mai 2011. C’est dans l’urgence que le gouvernement a préparé des annonces, à la suite de la publication des chiffres de l'été sur l’insécurité routière.

Les usagers de deux et trois-roues motorisés sont dans la ligne de mire des Pouvoirs publics puisqu’ils sont une des catégories de victimes les plus impactées par la sinistralité routière (tout comme les piétons et les cyclistes). La principale explication de cette sinistralité tient à l’exposition aux risques routiers des usagers non protégés par une carrosserie. Mais, dans les accidents de moto contre un autre véhicule, le motard n’est pas responsable dans... 65% des cas !

A la sortie du CISR, Manuel Valls a annoncé 22 mesures, s'ajoutant aux 26 mesures lancées en janvier 2015 par Bernard Cazeneuve. En particulier, pour « mieux protéger » les motards (qui sont de grands enfants, c’est bien connu !), le CISR préconise trois mesures... qui ne répondent pas du tout à l'objectif annoncé de réduire la mortalité !

Ecoutez les explications d'Emmanuel Barbe (Délégué Interministériel à la Sécurité Routière) et les réactions de Nathanaël Gagnaire (Délégué Général de la FFMC).

La présidence Lituanienne de l'Union Européenne annonce qu'un accord vient d'être trouvé sur l'harmonisation européenne du contrôle technique et de son application aux deux roues motorisés (2RM).

Montreuil, le 30 mai 2013

Un projet de règlement visant à introduire des normes minimales européennes pour les contrôles techniques des motocycles a été rejeté en Commission des transports ce jeudi matin.

Les députés ont rejeté une proposition de la Commission européenne de rendre les contrôles techniques obligatoires pour les motocycles, laissant aux États membres le choix de décider.

Toutefois, la FFMC met en garde les motards : « même si un pas important a été franchi, il faut rester mobilisés, ce n’est pas encore gagné car le vote a été particulièrement serré ». Cette orientation doit en effet encore être confirmée par un vote en séance plénière à Strasbourg, début juillet.

Par ailleurs, dans les 3 ans, la Commission devra soumettre un rapport sur l’accidentalité des 2RM, comparant notamment l’accidentalité des pays qui possèdent un régime de contrôle technique pour les motos et ceux qui n’en n’ont pas.

La proposition de la Commission européenne exigeant que les voitures de plus de six ans soient contrôlées chaque année a également été rejetée. À la place, les députés proposent qu'à partir de la quatrième année après leur immatriculation, ces véhicules soient testés tous les deux ans.

Pour la FFMC qui, avec la FEMA (Federation of European Motorcyclists Associations) à Bruxelles, et le Codever et la FFM en France, dénonce l’inutilité de ces mesures depuis leur annonce par la Commission Européenne en juillet dernier, c’est une nouvelle victoire du bon sens et des citoyens contre les lobbies du contrôle technique, instigateurs de ce projet de règlement au sein des institutions européennes. Elle remercie tous ceux qui se sont mobilisés pour ce premier résultat, à commencer par les députés français pour leur engagement.

Après une victoire inespérée en décembre dernier grâce à une forte mobilisation du gouvernement français au sein du Conseil Européen, le match retour au Parlement Européen s’annonce plus difficile.

Suite au courrier commun de la FFM, du CODEVER et de la FFMC adressé aux députés européens français, plusieurs amendements visant à exclure les 2RM du champ d’application de la directive ont été ainsi déposés
Parmi les députés européens ayant indiqué leur opposition au contrôle technique des 2RM:  Dominique Vlasto, Alain Cadec, Jean-Pierre Audy, Christine de Veyrac, Michel Dantin, Dominique Riquet, Brice Hortefeux.

L’enjeu aujourd’hui est d’élargir le cercle des opposants, notamment dans des pays où un certain type de contrôle technique moto existe déjà (Allemagne, Angleterre...) et qui ne comprennent pas la position des pays sans législation actuellement applicable (France, Pays Bas...).

Un premier vote interviendra au sein du comité des Transports du Parlement Européen fin mai à Bruxelles. Le vote en séance plénière devrait avoir lieu début juillet à Strasbourg.

La liste des députés européens français (classés par région et groupe politique) figure ici.

Vidéos des actions contre Dekra c'est par ici ...

Ami(e)s motard(e)s.
Après le décret du brassard, on peut dire qu’une victoire peut en cacher une autre. On peut aussi penser que c’est le père Noël qui passe pour les motards et que pour DEKRA, c’est le père fouettard…

Voici en pièce jointe le nouveau communiqué de la FFMC, concernant le Contrôle Technique moto. Lisez, savourez, appréciez, jubilez sans modération.
Tout n’est pas encore gagné, mais c’est en excellente voie. Ces combats gagnés contre la motophobie sont le fruit de votre mobilisation.

Ceux qui se laissant tondre comme des moutons et ne cessant de clamer qu’il est inutile de se mobiliser car tout est joué d’avance, auront peut-être compris aujourd’hui que le premier devoir d’un citoyen est de se battre pour le rester.

Depuis plus de trente ans, par ses réunions de concertations avec les élus politiques, ses manifestations de milliers de motardes et motards et ses opérations commando,la FFMC à su démontrer aux pouvoirs publics et aux Français qu’à chaque attaque contre le monde motard, elle réagit rapidement et en force.
Nos actions et votre mobilisation sont prises en exemple par les autres fédérations de motards partout en Europe.
Mais sans vous, motarde et motards qui vous mobilisez pour vous défendre, la FFMC, ne serait rien.

Adhérents ou pas, la FFMC, c’est vous et toutes ces victoires sont les vôtres.
Un grand bravo à toutes et à tous et soyons fiers d’appartenir à la grande famille des motards.

Jean-Marc Belotti

Coordinateur

Antenne Paris-Petite-Couronne

Vidéos des actions contre Dekra c'est par ici ...

Rendez-vous SAMEDI 22 septembre à 14 HEURES sur l'esplanade du château de Vincennes pour participer aux actions de tractage.

Comme vous avez pu le lire récemment sur www.motomag.com, les journalistes de MOTO MAGAZINE ont mis la main sur une note interne et confidentielle de l’importateur HONDA France qui, acoquiné avec le contrôleur technique DIAGMOTO (retenez bien ce nom) incite les concessionnaires de son réseau à mettre en place des centres de contrôle technique moto.

Lire la suite...

Chers amis motards, la mobilisation paye !!!

Nous en voulons comme preuve que la pression que nous avons exercé sur la Sté " DEKRACKET " a été payante !

Ils ont osé nous insulter en installant un stand sur notre territoire du salon de la moto de Paris.

Ils ont néanmoins compris notre détermination et ont détalé comme des lâches en démontant leur stand le même jour qu'ils l'on monté.

Seule ombre, au tableau de la victoire, ils nous ont spolié du plaisir de le faire nous-mêmes !

A suivre….

Ami(e)s motardes et motards

Voici ci dessous le lien du communiqué de DEKRA le spécialiste du contrôle technique qui ose être présent sur le salon de la moto de Paris pour nous vendre sa salade !!! (Hall 6 Allée C Stand 34)

MOBILISATION GENERALE !!!!!!

Il faut communiquer cette info à toutes les motardes et tous les motards que vous connaissez et ce par tous les moyens et les réseaux à votre disposition.

Il faut que les motards se relayent et passent sur le stand de ces escrocs afin de leur dire ce que nous pensons de ce racket.

Ces gens là, se permettent de se foutre de nous en installant un stand au salon de la moto et en nous faisant croire que le CT c’est bon pour notre sécurité.

C’est une insulte et un pied de nez qu’ils font à tous les motards !!!

Il faut qu’ils regrettent amèrement d’avoir osé venir nous défier sur notre terrain.

Il faut qu’ils sachent à qui ils ont à faire !!!

Le contrôle technique ne doit pas passer. Ne rien faire, c’est l’accepter !!!

<http://www.datapressepremium.com/rmdiff/2005388/diff_20062850906.pdf>

MO-BI-LI-SA-TION : prenez 5 minutes pour répondre !

Le 20 septembre 2010.

Salut à tous,

L ’extension des contrôles techniques aux motos est l’un des objectifs du nouveau plan sécurité routière de la Commission Européenne . A cette fin, la Commission mène actuellement une consultation en ligne sur les Inspections Techniques Périodiques (PTI), ce qui inclut le Contrôle Technique (CT) et les vérifications en circulation. Cette consultation est la première étape vers une Directive ou un Règlement qui, au regard de l’important support de la part de l’ensemble des intervenants de la sécurité routière, émergera très certainement.

La FEMA considère que la phase de consultation est une sérieuse opportunité pour les motards d’influencer la procédure. L’an dernier, pendant la présentation des résultats de la consultation sur le Règlement Cadre, la Commission a manifesté un grand intérêt pour les commentaires des citoyens par rapport aux réponses de l’industrie et des divers lobbies (La FEMA et les Membres de la FEMA sont malheureusement considérés comme des groupes de pression jusqu’à présent). D’où l’intérêt d’obtenir des réponses des motards cette fois-ci. Plus les « citoyens-motards » répondront, plus grand sera leur impact sur les services de la Commission.

=>La FFMC relaie bien évidemment cette « Campagne Contrôle Technique » de la FEMA : http://www.fema-online.eu/index.php?page=rwt- Il y a une plus grande probabilité d’impliquer les motards de pays où le CT n’existe pas (Belgique, Finlande, France, Pays-Bas, Portugal, Grèce, Suisse). Mais les motards de pays où il existe peuvent également contribuer au débat dans la mesure où l’harmonisation les impactera également. Le questionnaire sur le CT est plutôt court et divisé en plusieurs questions à choix multiples, avec des possibilités d’insérer des commentaires et de joindre des fichiers. La consultation est uniquement disponible en Anglais : nous avons demandé à la Commission de la fournir dans d’autres langues, mais n’attendons pas de réponse positive. Par conséquent, nous fournissons une traduction ’maison’.

Concrètement, nous avons besoin que vous diffusiez et répondiez massivement à la consultation

Vous pensez que la question du CT est importante ? Alors faites passer le questionnaire aux motards. Même quelque centaines de motards s’opposant au CT à travers l’Europe peuvent faire pencher la balance et modifier les résultats de la consultation. Lorsqu’une Directive est proposée, ces résultats y seront joints et la suivront lorsqu’elle sera présentée aux Députés Européens !

La consultation est ouverte jusqu’au 24 septembre.

A vous ! Eric Thiollier

Délégué général FFMC